По ту сторону "литра"

ПО ТУ СТОРОНУ «ЛИТРА»

Воронцов Александр

фото Ducati

Много замечательных мотоциклетных моторов создали за 60 лет их производства специалисты Ducati. И диапазон кубатур чрезвычайно широк — от 50 до 1000 смз. Но «литровый» барьер итальянцы не смели преодолеть (если не считать построенную в 1964 году экспериментальную модель Apollo с «четверкой» рабочим объемом 1260 смз). А между тем серийный «литр» они выдали больше двадцати лет назад, еще в 1984 году!..

Одна из причин такого консерватизма — правила FIM, именно 1000 смз ограничивающие максимальный объем двигателей для супербайков, а как раз в этой категории мотоциклов Ducati всегда блистала на трекахѕ Все переменилось, когда международная федерация уравняла в «литровых правах» моторы с разным числом цилиндров (до сих пор любимые компанией «двойки» имели солидную фору). И вот уже итальянцы организуют мощное лобби (к которому присоединились адепты «двоек» из Aprilia и КТМ), ратуя за увеличение допустимого рабочего объема для «твинов» до 1200 смз — дескать, иначе с японскими «четверками» не справиться. Недавно появилась «почти официальная» информация о том, что наследники спортбайка Ducati 999 получат-таки 1200-кубовый мотор — вне зависимости от решения FIM.

Но дебютировал мотор «литр плюс» не в обличье сверхмощной Testastretta, а как развитие «воздушника» 1000DS. Новый силовой агрегат отличается не только увеличенным с 94 до 98 мм диаметром цилиндров (что позволило поднять рабочий объем до 1078 смз). Уменьшен угол развала клапанов, так что компактная камера сгорания теперь почти такая же, как у Testastretta. Конструкторы применили для распредвалов подшипники скольжения, чем уменьшили размеры головок цилиндров. Еще один немаловажный факт — отказ от традиционного для Ducati сухого сцепления в пользу расположенного в масляной ванне — оно срабатывает мягче и не так шумит.


Источник: “http://www.zr.ru/content/articles/17301-po_tu_storonu_litra/”

ТОП новости

Вход

Меню пользователя